2013-04-28
目前国内车载移动电视的盈利模式主要还是以广告经营、通过售卖广告时段的方式，因而也就普遍呈现出“广告时间多、节目空间少”的现象。之所以如此，主要原因有以下两点：
第一，目前国内移动电视的广告运营，基本上都是采用广告外包的方式：通过一家广告公司包盘、逐级分包代理。由于广告公司是以盈利为目的，加之包盘、代理初期的风险大、利润少，因而不可避免地要在广告时间上采取无限制扩张的方式，这样就挤压了节目时间。
第二，法律法规方面的空白。众所周知，对于传统电视频道，国家广电总局一直以来都对广告的比例进行明文规定。但车载移动电视频道的广告似乎没有在传统频道的约束范围之内，正因为如此，目前国内车载移动电视频道的广告比例普遍高于传统频道。
试想一下，在这种广告比例冲击节目份量的先决条件下，节目要想有所作为必须付出加倍努力，而且，最关键的一点就是——要有创新思维，要敢于突破传统。
1．采用“错时编排”的手段，在不同时段丰富节目样式，让乘客最大限度接触不同节目，从而提升收视效果
鉴于车载移动电视的节目时间有限之现状，如何让有限的节目内容覆盖尽可能多点受众/乘客，就是一个比较重要的手段了。为此，我们南京广电移动电视在综合分析乘客特征之后，采用了行之有效的方法：
一方面，有相当一部分城市常住人口，特别是“朝九晚五”的工薪阶层，其乘坐公交车、地铁的时间是有一定规律的；另一方面，在全天各时段均有乘车人群。为了避免固定时段乘车一族在同一时段收看到同一类、甚至是同一个节目，同时又有效覆盖全天其他各时段的各类乘车，节目部采用这种“错时编排”的手法。
2．针对不同司乘条件，因地制宜地调整传播突破口
车载移动电视实际上还可细分为公交（车）移动电视、地铁移动电视、出租车移动电视三大类，目前，能较好整合三大平台的移动电视公司主要有北京、上海和南京。
其实，这三个平台存在着一定的差异，特别是公交车和地铁：地铁车厢里声音较弱，特别是乘客多的时候，更是听不清楚声音，但是由于每节车厢中安装的屏超过8块，乘客可以近距离接触显示屏，因而画面的视觉传播效果更好；相比之下，公交车只有1～2块显示屏，而且电视屏的尺寸比地铁车厢里的小，除了显示屏附近的若干乘客，其余的人多数情况下不易看清画面，但是由于车内单独安装了扬声器，因而声音元素的传播效果更好。对此，在采制节目时可以区别对待：
a．对于地铁移动电视，可以强化画面的美感和视觉冲击力，大胆使用最新的视觉手法，有效捕捉乘客的视觉注意力，从而达到较好的收视效果；
b．对于公交移动电视，要特别注意保证声音元素的完备，所有节目信息都要用配音强化，需要的时候要多用些音效，从而达到较好的收听效果，增强传播效果。
3．努力打造品牌栏目，用拳头产品吸引受众
从可持续发展的角度来考量，车载移动电视必须打造自己的品牌栏目。这种品牌栏目的立足点有以下两点：
a．立足车载移动电视的技术特点。新的技术模式决定新的节目思维，新的节目思维带来新的节目样式、节目模式。为此，节目采编人员必须时刻关注广播电视技术的革新动向，及时领会掌握新技术的精髓，从而不断思考、勾勒出新的节目思维；
b．满足车载移动电视受众的需求。节目部门专业人员必须树立“传者本位”的观念，充分了解乘客的收视心理和收视需求，从而为其设计制作出喜闻乐见的节目。
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