2014-08-18
公交免费Wi-Fi目前有两大亮点：其一、如果实行公交车免费Wi-Fi全覆盖，每辆公交车都安装GPS导航系统，停车站点增加公交电子显示牌，方便乘客候车查询；其二、如果公交车上安装了免费Wi-Fi，公交车上手机上网，流量将不再成为用户的心腹大患。但是，免费Wi-Fi投入巨大，运营商如何回收成本，实现可持续发展？目前主流运营商正在试水以下三种模式。
1、“卖流量”模式：国际上比较流行就是前向收费。几年来，全国多地基础电信运营商选择直接和公交公司进行合作。今年上半年，某运营商与南昌公交、上海云视共同投入800余万元，在1400多辆公交车上新装了免费Wi-Fi无线上网设备，而据相关人士透露，“根据现有合约，免费期暂定为1年”。基础运营商提供Wi-Fi网络支持，运营企业提供应用（视频、娱乐、游戏等），通过流量来收费，这种运营模式符合运营商的“流量经营”策略。但是调查发现，先付费模式遇到4个问题：其一、用户互联网习惯是免费，难以改变。其二、用户感知不好，没有互联互通，其它运营商用户无法通过验证；其三、每个月（有的规定只有20个小时）免费时间限制；其四、公交、地铁上的免费Wi-Fi会和运营商的主导的流量收入在一定程度上的冲突。
2、“卖广告”模式：2012年开始，广州新穗巴士公司的几百辆公交车上也贴上了Wi-Fi标志。在公交车上及便利店、机场等场所部署无线网络站点。负责运营这一项目为百灵时代广告有限公司。当乘客们登录上名为“SHANLINK”的无线网络后，进入百灵时代旗下的“闪播网”。闪播网通过各种形式的广告（例如，高端品牌定制的微电影等）来创造收入。业内人士分析认为，在这种公交Wi-Fi模式中，运营者提供所有视频、音乐、读书等内容不能够实时，用户自由选择性不强。可能“广告主很欢迎，但用户体验不爽。”因此，在全国推广起来缓慢。
3、产品化模式：Wi-Fi对用户完全免费，不存在时间和流量的限制。乘客下载APP，注册成为其用户，通过一站式登陆，卖Wi-Fi衍生出来的移动互联网产品，通过游戏扥变现，被业界更为看好的模式。巴士在线副总裁袁博在接受通信生活报采访时称，用户的刚需是免费和“蹭网”。在免费Wi-Fi方面，巴士在线提出理念为“以网换网”：
第一，积分兑换模式。即通过提供积分墙类似的机制，用户在公交车Wi-Fi网络里的行为(包括接入互联网行为、游戏行为、营销活动等)将被记录下来，用户获得积分可以兑换提供的Wi-Fi公网流量；
第二，通过O2O，线上线下结合模式。在公交车Wi-Fi环境里，可以通过移动端手机得到公交站点LBS的推送，可以在同一个公交车里“游戏对战”。离开公交车后，用户仍可以通过平台游戏或社交。
“产品化”的模式很好地解决了用户最为敏感流量问题，企业通过游戏变现，通过APP争夺移动互联网入口。但是，准入门槛不低，譬如，用户只能使用手机号码或身份证注册实名认知，没有获得虚拟运营商牌照企业，只能选择与获牌企业合作。笔者了解到， 虚拟运营商巴士在线是产品化模式的第一个“吃螃蟹”的，目前平台正在测试。是否能够达到预期目标，需市场来检验。
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